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作為輸送帶的一個主要品種——耐熱輸送帶，其被廣泛用于冶金、建材、化工等行業輸送燒結、焦炭、水泥熟料、磚瓦等高溫物料，用量占整個輸送帶用量的30%左右。耐熱帶質量的好壞代表著整個織物芯輸送帶行業的技術發展水平。現階段作為驗證織物芯耐熱輸送帶優劣的標準是GB/T 20021—2005《帆布芯耐熱輸送帶》，該國家標準于2006年5月實施，取代了原化工部的HG 2297—92《耐熱輸送帶》標準。
這兩個標準都是以國際標準ISO 4195/1-1997《輸送帶耐熱性試驗方法》及ISO 4195/2-1988《輸送帶耐熱性規范》作為參照制訂的。GB/T 20021—2005《帆布芯耐熱輸送帶》與HG 2297—92《耐熱輸送帶》的區別在于：首先，前者增加了T4的耐熱等級，及可耐熱不大于175 ℃的試驗溫度（175 ℃×96 h）；其次，前者增加了耐熱輸送帶的熱老化前、后的縱向全厚度拉伸強度和縱向參考力伸長率的要求和試驗方法；再次，前者增加了耐熱輸送帶常溫及高溫條件下的層間粘合強度的要求和試驗方法；前者用距帶邊至少100 mm的中部，切下兩塊500 mm×500 mm的縱向全厚度試樣置于符合GB/T 3512《硫化橡膠或熱塑性橡膠熱空氣加速老化和耐熱試驗》標準要求的熱空氣老化箱中進行相應的老化試驗。然后切下覆蓋層，并先在覆蓋層外表面切掉厚度為A的一層，若覆蓋層厚度為h1，則A≈0.5（h1-2），然后切下大約2.5 mm厚的一層，將兩面精細磨光，處理成2 mm厚的薄片；而后者是用400 mm×400 mm的縱向全厚度試樣置于符合GB/T3512標準要求的熱空氣老化箱中進行相應的老化試驗。然后切下覆蓋層，再將兩面精細磨光，處理成2 mm厚的薄片即可。從上述對比可以看出，國標比部標有很大的進步，要求也更高，規定也更細，對促進國內耐熱輸送帶的發展起了積極作用。
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