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輸送帶作為運輸行業(yè)中的重要設(shè)備,其技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)越性得了廣泛的認(rèn)可,但隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保理念的提倡,大運量、低能耗、高環(huán)保型輸送帶是未來輸送機發(fā)展的重要趨勢。針對通用型輸送帶托輥接觸式支撐所帶來的發(fā)展缺陷,本文結(jié)合國內(nèi)外無輥式輸送帶研究現(xiàn)狀和磁力機械應(yīng)用特點,在分析其他類型特種輸送帶的基礎(chǔ)上,對磁墊式輸送帶的理論和結(jié)構(gòu)做出了初步研究�；诖艍|式輸送帶簡化模型,重點對磁墊式帶式件輸送機的永磁支撐模式進行了討論分析,得到了以下幾點結(jié)論:
1.在永磁體做為磁源時,研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)永磁支撐體和磁性輸送帶的磁性材料性能有很大差異時,即便是同極相對,兩者表現(xiàn)出來的并不是經(jīng)驗所認(rèn)為的同極相斥,而是相吸引力,通過仿真發(fā)現(xiàn),兩者磁性材料越接近,符合同極相斥的程度越好,這對磁墊式輸送帶的研究是最為重要的一點。
2.當(dāng)永磁體做為磁源時,永磁體幾何尺寸對所產(chǎn)生相互作用力有很大影響,基本上可以認(rèn)為作用力與磁體幾何尺寸成正比關(guān)系。
3.永磁體與磁性輸送帶之間的間隙越大,所表現(xiàn)出來的斥力越小,間隙越小,表現(xiàn)出來的斥力越大,二者成反比關(guān)系,綜合輸送帶的工況特點,給出3-5mm為最佳間隙選擇。
4.由于永磁性材料的特殊性,同時考慮到磁體加工和安裝工藝,本文對永磁體支撐的優(yōu)化變量進行了研究,發(fā)現(xiàn)保持永磁體體積和永磁體磁面積不變及其他因素均不變的情況下,截面為長方形形狀為永磁體截面最佳形式;永磁體的單體比磁體模塊化組合集磁力要高;將永磁體分割成很多模塊組合時,發(fā)現(xiàn)以增加列數(shù)排布方式最好,列數(shù)越大磁斥力越大;而以列不變增加行數(shù)這種排布永磁體的方式是不可取的;永磁體非均勻化布置布置有利于支撐力大小的提高。
5.永磁體支撐模式在外界微小的干擾時,系統(tǒng)本身能自我動態(tài)恢復(fù)平衡,具有一定的穩(wěn)定可靠性,所以一定程度上可以預(yù)防輸送帶跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。
6.對通用型輸送帶和磁墊式輸送帶做經(jīng)濟估計時發(fā)現(xiàn),永磁支撐的承載段節(jié)能達(dá)到了77%以上,維修費用可以減小1/2左右,節(jié)省經(jīng)濟非�？捎^,由于不受托輥而限制帶速,高帶速帶來的經(jīng)濟增值也是非常樂觀的,通過估計,磁墊式輸送帶的每天輸送經(jīng)濟可增值一倍。
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